UO 528, 香港快運航空 528
數據日期由
航空公司香港快運航空 (UO)
航線香港 -> 芽莊
班次
每星期3次
| 三月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
| 四月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | |||
= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤16 分鐘
最差延誤54 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-04-19出發時間原定
下午 06:50實際
下午 06:52延誤
2 分鐘
下午 06:50實際
下午 06:52延誤
2 分鐘
2025-04-17出發時間原定
下午 06:50實際
下午 06:49延誤
0 分鐘
下午 06:50實際
下午 06:49延誤
0 分鐘
2025-04-15出發時間原定
下午 06:50實際
下午 07:14延誤
24 分鐘
下午 06:50實際
下午 07:14延誤
24 分鐘
2025-04-14出發時間原定
下午 06:50實際
下午 07:02延誤
12 分鐘
下午 06:50實際
下午 07:02延誤
12 分鐘
2025-04-12出發時間原定
下午 06:50實際
下午 06:54延誤
4 分鐘
下午 06:50實際
下午 06:54延誤
4 分鐘
2025-04-10出發時間原定
下午 06:50實際
下午 07:36延誤
46 分鐘
下午 06:50實際
下午 07:36延誤
46 分鐘
2025-04-08出發時間原定
下午 06:50實際
下午 06:44延誤
0 分鐘
下午 06:50實際
下午 06:44延誤
0 分鐘
2025-04-07出發時間原定
下午 06:50實際
下午 06:47延誤
0 分鐘
下午 06:50實際
下午 06:47延誤
0 分鐘
2025-04-05出發時間原定
下午 06:50實際
下午 07:44延誤
54 分鐘
下午 06:50實際
下午 07:44延誤
54 分鐘
2025-04-03出發時間原定
下午 06:50實際
下午 07:11延誤
21 分鐘
下午 06:50實際
下午 07:11延誤
21 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-04-19 | 下午 06:50 | 下午 06:52 | 2 分鐘 |
| 2025-04-17 | 下午 06:50 | 下午 06:49 | 0 分鐘 |
| 2025-04-15 | 下午 06:50 | 下午 07:14 | 24 分鐘 |
| 2025-04-14 | 下午 06:50 | 下午 07:02 | 12 分鐘 |
| 2025-04-12 | 下午 06:50 | 下午 06:54 | 4 分鐘 |
| 2025-04-10 | 下午 06:50 | 下午 07:36 | 46 分鐘 |
| 2025-04-08 | 下午 06:50 | 下午 06:44 | 0 分鐘 |
| 2025-04-07 | 下午 06:50 | 下午 06:47 | 0 分鐘 |
| 2025-04-05 | 下午 06:50 | 下午 07:44 | 54 分鐘 |
| 2025-04-03 | 下午 06:50 | 下午 07:11 | 21 分鐘 |